1、首份國家級物流五年規(guī)劃《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，對包括倉儲配送在內(nèi)的物流現(xiàn)代化發(fā)展提出要求、作出戰(zhàn)略部署。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（國辦發(fā)〔2022〕17號），在物流已有“先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”定位基礎(chǔ)上，強化了其在“產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈”的重要地位。《規(guī)劃》圍繞資源整合集聚、服務(wù)數(shù)智化升級與創(chuàng)新、補齊農(nóng)村短板、一體化運作銜接、綠色低碳發(fā)展、末端提檔升級、健全國際網(wǎng)絡(luò)等方面，對“十四五”時期倉配現(xiàn)代化發(fā)展提出要求，做出全局性、系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性部署。

2、中國倉協(xié)發(fā)布倉儲業(yè)首個現(xiàn)代化發(fā)展工作指南《中國倉儲現(xiàn)代化建設(shè)工作指南》，提出倉儲現(xiàn)代化建設(shè)的依據(jù)、邏輯、路徑與指標(biāo)。

在以“高質(zhì)量建設(shè)中國式倉配現(xiàn)代化”為主題的“第十七屆中國倉儲配送大會”上，中國倉儲與配送協(xié)會發(fā)布首個倉儲現(xiàn)代化工作推進指導(dǎo)文件《中國倉儲現(xiàn)代化建設(shè)工作指南》?！吨改稀芬粤?xí)近平新時代中國特色社會主義思想為統(tǒng)領(lǐng)，緊扣“三新一高”，立足中國社會主義現(xiàn)代化的總體目標(biāo)要求，立足我國倉儲業(yè)目前的主要矛盾、短板與弱項，立足倉儲業(yè)未來發(fā)展的市場需求，明確我國倉儲業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)總體要求，從企業(yè)層面闡述了倉儲各方面現(xiàn)代化建設(shè)的依據(jù)、邏輯、路徑、指標(biāo)，從行業(yè)層面提出了推動倉儲現(xiàn)代化建設(shè)的重點工作計劃與措施，為企業(yè)推進實施倉儲現(xiàn)代化提供參考。

3、物流地產(chǎn)、托盤租賃、貨運SaaS服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)頭部企業(yè)合并收購事件，行業(yè)“洗牌”加速。

京東產(chǎn)發(fā)完成中國物流資產(chǎn)收購、CHEP中國&路凱LOSCAM大中華區(qū)將合并托盤業(yè)務(wù)、兩大貨運貨運SaaS服務(wù)企業(yè)G7物聯(lián)與易流科技完成合并。在經(jīng)濟下行、需求疲軟的大背景下，業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)通過調(diào)整業(yè)務(wù)版塊、優(yōu)化投資布局、出售資產(chǎn)、轉(zhuǎn)讓股份等方式，提升市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從行業(yè)發(fā)展角度，頭部企業(yè)整合，行業(yè)“洗牌”加速，有利于推動資源整合優(yōu)化、服務(wù)和效益升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

4、線上線下融合協(xié)同加速，倉店一體和即時配送成新增長點。

后疫情時代，消費者已養(yǎng)成線上購物習(xí)慣，實體零售因此備受沖擊。實體零售企業(yè)一方面在持續(xù)布局完善線上業(yè)務(wù)、打通線上與線下渠道，另一方面在探索拓展新業(yè)態(tài)——倉儲會員店。無論是何種業(yè)務(wù)都催生一種新的模式“倉店一體”，在這種模式下，門店除滿足線下購物需求外，還要作為滿足線上購物需求的倉庫?！皞}店一體”模式的產(chǎn)生，對門店倉的規(guī)劃設(shè)計、庫存的布局、即時配送訂單的滿足等都提出了新要求，亦是倉儲配送新的業(yè)務(wù)增長點。

5、國家多部門資金支持冷鏈設(shè)施和縣域物流設(shè)施建設(shè)，10余個省出臺冷鏈物流規(guī)劃或?qū)嵤┓桨?，行業(yè)組織以標(biāo)準(zhǔn)為工作抓手，推進冷鏈和縣域物流高質(zhì)量發(fā)展。

國家發(fā)展改革委下達14億元城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設(shè)專項中央資金，支持公共冷庫新建、改擴建、智能化改造及相關(guān)配套設(shè)施項目；農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、財政部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好2022年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知》，推動冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸；安徽、甘肅、江蘇、浙江、遼寧、青海、江蘇、福建、廣東、安徽、海南等發(fā)布“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展實施方案；行業(yè)協(xié)會為貫徹落實國家《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，啟動制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈集配中心建設(shè)與運營規(guī)范》及“星級冷鏈集配中心”標(biāo)準(zhǔn)化評價工作，從多維度共同推進冷鏈和縣域物流高質(zhì)量發(fā)展。

6、普洛斯、萬緯物流發(fā)布“零碳園區(qū)白皮書”，綠色倉儲設(shè)施再升級；首個綠色倉配運營國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，多企業(yè)承諾碳減排目標(biāo)或發(fā)布碳中和計劃，倉配綠色化發(fā)展進入可量化評估階段。

自2021年國務(wù)院發(fā)布“雙碳”工作意見和實施方案以來，倉儲配送相關(guān)企業(yè)在實現(xiàn)綠色發(fā)展方面取得長足進展：在倉儲設(shè)施方面，普洛斯、萬緯物流相繼發(fā)布“零碳園區(qū)白皮書”，總結(jié)分享“零碳園區(qū)”在規(guī)劃建設(shè)、運營方面的實踐方案，以及萬緯物流園區(qū)獲首個凈零碳認證，標(biāo)志著倉儲設(shè)施由“綠色”（經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)認證）向“零碳”的再升級。在倉配運營方面，首個綠色運營國家標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉儲與配送要求及評估》（GB/T 41243）發(fā)布，提出倉儲配送綠色化要求，并給出評估指標(biāo)；京東物流、菜鳥、滿幫等承諾碳減排目標(biāo)或發(fā)布碳中和計劃，并明確碳減排或碳中和量化指標(biāo)，標(biāo)志著倉配綠色化運營已進入“由虛入實”的可量化、可評估的發(fā)展階段。

7、物流科技公司加速發(fā)布升級基于倉儲應(yīng)用場景的數(shù)智化產(chǎn)品或解決方案，具有“數(shù)智基因”的物流企業(yè)仍受資本認可。

普羅格、海柔創(chuàng)新、曠視、極智嘉、海康機器人等物流科技頭部企業(yè)在2022年均發(fā)布新產(chǎn)品或解決方案，基于倉儲場景的全向箱式揀選機器人、箱式倉儲機器人、四向車上存下揀解決方案、機械臂拆碼垛方案等是行業(yè)需求重點。以昆船智能、科捷智能、快狗打車上市為代表，以物流科技公司獲融資占業(yè)內(nèi)80%以上為標(biāo)志，表明盡管在資本寒冬下，具有“數(shù)智基因”的物流科技公司仍受資本的關(guān)注與認可。

8、以疫情期間上海物資保供、北京包裹積壓為代表，引發(fā)應(yīng)急物流體系建設(shè)的思考，“平急結(jié)合”是應(yīng)急物流體系建設(shè)的發(fā)展方向。

以疫情期間上海物資保供、“八方支援”北京末端配送、各地物流園區(qū)不定期“封閉式管理”為代表性事件，疫情管控下的物流，有著無數(shù)倉配人員的艱辛與無奈。與此同時，也引發(fā)對應(yīng)急物流體系建設(shè)的反思，應(yīng)急物流不應(yīng)獨立于社會物流之外，而應(yīng)該是按照“平急結(jié)合”原則建立的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機構(gòu)與平臺，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，就激活社會化的專業(yè)物流體系進入應(yīng)急狀態(tài)。

9、全國人大代表和政協(xié)委員首次向兩會提出制定《倉單法》的提案，金融監(jiān)管部門明確支持銀行機構(gòu)開展標(biāo)準(zhǔn)化、格式化電子倉單融資。

兩會期間，多名全國人大代表和全國政協(xié)委員遞交“加快制訂《倉單法》的提案（議案）”，明確建議制定倉單法，為倉單出具人、金融機構(gòu)、倉單持有人、倉單運營平臺等各方開展倉單相關(guān)業(yè)務(wù)提供更加明確、可操作性強的規(guī)則。中國銀保監(jiān)會、中國人民銀行發(fā)布《關(guān)于推動動產(chǎn)和權(quán)利融資業(yè)務(wù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出支持銀行機構(gòu)普通電子倉單融資，支持銀行機構(gòu)接受監(jiān)管方簽發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化、格式化電子倉單。文件表明，除期交所體系內(nèi)的倉單外，倉儲企業(yè)出具的標(biāo)準(zhǔn)化、格式化電子倉單具有融資屬性，是可以進行融資的“擔(dān)保品”，將不再是信貸機構(gòu)“風(fēng)險敞口”資產(chǎn)，為下一步信貸機構(gòu)開展電子倉單融資打開“大門”奠定了基礎(chǔ)。

10、國際物流需求疲軟，部分國別海外倉空置率上升，推動海外倉企業(yè)逐步向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)型。

據(jù)中國倉協(xié)海外倉分會統(tǒng)計調(diào)查，因地區(qū)沖突、國際貿(mào)易波動較大、跨境電商需求疲軟等因素，北美及亞洲海外倉空置率偏高、庫存周轉(zhuǎn)速度放緩。有豐富運營經(jīng)驗的海外倉企業(yè)，已與擁有頭程干線運輸載具的國央企或擁有本土銷售渠道的分銷商，通過資源整合或并購重組等方式，向一站式供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，加強以海外倉為支點的跨境供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和柔韌性。

來源：中國倉儲與配送協(xié)會